填补技术空白！最新地质预报仪助力国内首座高速公路TBM施工隧道

　　成都10月28日电(杜成) 28日，由中铁科研院西南院自主研发的最新型HSP-T型隧道地质预报仪正式进入乐西(乐山至西昌)高速公路大凉山1号特长隧道服务。据悉，该仪器是专门针对TBM施工隧道特点研发的预报仪器，填补了国内高速公路TBM施工地质预报技术空白。

中铁科研院西南院地质预报技术人员团队。杨伊博 摄

　　乐西高速是首条深入大小凉山彝区腹地、承载四川省重要扶贫通道和生态旅游通道的高速公路，而大凉山1号特长隧道为四川省乃至西南地区最长高速公路隧道，全长约15.3公里，为乐西高速控制性工程之一。该隧道首次采用“10688m平导TBM+主洞钻爆法组合”施工工法，为国内首座运用该工法的高速公路隧道，也是我国高速公路隧道行业TBM施工工法的首次尝试。

　　据介绍，中铁科研院西南院自主研发的HSP-T型隧道地质预报技术是利用TBM掘进时刀盘滚刀破岩时产生的振动作为激发震源，通过在刀盘后方隧道轮廓上布置阵列式检波器接收地震波场信号，通过多源地震干涉技术，对反射与散射信号进行聚焦成像，实现前方不良地质体的预报。

地质预报技术人员正在进行现场测试。杨伊博 摄

　　目前，该技术成果已获多项国家专利，具有测试便捷、无需爆破或锤激震源、无需TBM停机，无测前准备工作、现场测试时间短、检波点布设迎合性强等优势，能够高效探测岩溶、断层、软弱夹层、节理密集带等多种不良地质，现已在国内外水利水电、铁路和城市地铁等30余台TBM、盾构机上成功应用。本次HSP最新型隧道地质预报仪的顺利应用，实现科技成果转化，将为乐西高速控制性工程安全顺利建设起到了积极的推动作用。

　　据悉，乐西高速具有工程规模大、桥隧比例高、地质地形复杂、进场通道差等特点，桥隧比达83.15%。乐西高速建设正全线推进，计划2025年建成通车，建成后将连接乌蒙山集中连片特困区和大小凉山腹地彝族主要聚居地，结束凉山州雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史，连接乌蒙山集中连片特困区和大小凉山腹地彝族主要聚居地，完善路网功能，带动当地经济和社会发展，推动精准扶贫政策在彝区落地落实，对该地区旅游、就业、农副产品配套产业产生辐射和带动，早日实现脱贫致富。(完)

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